記者獲悉，日前，隨著佘龍線鬆棚站第二階段改造施工的順利完成，標誌著梅州國際無水港（鬆棚鐵路物流基地）如期建成，梅州“融灣入海”步伐進一步加快。

隨著佘龍線鬆棚站第二階段改造施工的順利完成，標誌著梅州國際無水港（鬆棚鐵路物流基地）如期建成，梅州“融灣入海”步伐進一步加快。（圖片來源：梅州日報  吳騰江　攝)

　　近日，記者亚博ap 國際無水港項目現場看到，工作人員正在鐵路沿線開展道岔調校工作，為項目交付使用做最後的準備。據了解，該項目從2021年12月全麵動工以來，施工團隊在當地相關職能部門的大力支持配合下，日夜兼程、攻堅克難，終於在近日圓滿完成了梅州蘇區這條“融灣路”“致富路”的建設任務。

　　據了解，梅州國際無水港毗鄰梅州綜保區，規劃麵積約1000畝，項目設計首期年吞吐量為155萬噸、遠期為360萬噸。“梅州地處內陸，既不沿邊又不靠海。梅州國際無水港的建成投運將為梅州打開一扇連接世界的大門，梅州也將迎來發展的突圍之機。未來在區港聯動、海鐵聯運的新格局下，貨物從這裏出發，通過鐵路可連接鹽田港、汕頭港、潮州港等多個港口，將極大方便粵東北區域與粵港澳大灣區乃至全國物資的流動，推動梅州蘇區加快振興。”梅縣區政府相關負責人表示。

　　據介紹，無水港相當於把海港搬到內陸，進出口商可在無水港內“一站式”完成訂艙、報關、報驗、簽發提單等通關手續。以前梅州企業想要出口，首先要把貨拉到幾百公裏外的港口，增加了物流成本和時間成本。如今借助梅州綜保區和梅州國際無水港，以區港聯動、協同發展方式持續發揮綜保區口岸作業、保稅物流等功能，可進一步簡化企業進出口手續、降低物流成本，為梅州企業提升效益、群眾享受高品質的生活帶來便利。（記者黃科）