物流村村通，快遞送到家。為了有效助力鄉村振興，有效打通打通農村快遞“最後一公裏”壁壘，2021年，我市郵政管理係統按照國家、省的工作部署，大力推進“快遞進村”工程，加快建設農村寄遞物流體係。記者從市郵政管理局了解到，截至2021年12月31日，全市104個鄉鎮設立了快遞網點，實現了鄉鎮快遞網點覆蓋率100%、全市建製村快遞服務覆蓋率100%、3個以上快遞品牌（含EMS）進村覆蓋率100%，基本實現快遞服務“村村通”。
創新模式分類推進“快遞進村”
“快遞進村”是一項民生工程，對打通城鄉大動脈、暢通鄉村微循環，促進全市電子商務和郵政快遞業高質量發展具有重要意義。2021年6月，市商務局、市交通運輸局、市郵政管理局聯合製定《梅州市推進農村電商、農村物流及快遞進村持續發展實施方案》。該方案提出，創新模式推動農村高效配送發展，逐步提升農村電商快遞服務鄉村振興能力。
“我們充分挖掘‘農村客運、農村電商、郵政快遞’的合作潛力，推進‘交快、郵快、商快’合作，鼓勵支持有條件的品牌快遞企業進一步延伸農村地區網絡。”市郵政管理局相關負責人告訴記者，結合梅州地域範圍廣、建製村數量多、快遞進村壓力大的情況，該局圍繞“優化服務網絡、融合資源要素、創新服務模式、共享服務設施、保障運營穩定”的工作思路，分類推進“快遞進村”工作。
據介紹，“交快合作”是指利用客運、貨運線路和站點資源優勢，推動快遞下鄉進村。2021年，梅州興寧韻達、大埔順豐與當地交通運輸企業合作，通過農村客運班車代運快件至各鄉鎮及村級網點進行派發，單日業務量超過5800件，覆蓋興寧全域20個建製村和茶陽鎮26個建製村。“郵快合作”是指利用農村地區郵政網點健全等優勢，引導郵政和快遞企業合作。據統計，2021年，中國郵政梅州分公司與市區圓通品牌、菜鳥驛站、快遞超市開通“郵快合作”共配網點24個，累計共配郵件快件超20萬件。“商快合作”是鼓勵快遞企業積極參與電子商務進農村綜合示範項目建設，慢慢實現快遞進村服務。
市郵政管理局數據顯示，隨著我市“快遞進村”工程的不斷推進，2021年，我市農村地區郵件、快件處理量累計4496.88萬件，業務收入累計9449.22萬元，其中快遞攬件量423.48萬件，同比增長30.76%，投遞量4073.40萬件，同比增長29.08%，帶動工業品下鄉和農產品出村進城超過71.95億元。
興寧創新發展新物流模式帶動農民增收
記者從市商務局了解到，興寧以獲評國家電子商務進農村綜合示範縣為契機，2021年成功打造“客運+快遞+鎮村電商物流服務站點”配送模式，成為“快遞進村”工程的成功典型。興寧市充分利用“村村通客車”優勢，有效整合現有客運站點資源，通過電子商務進農村綜合示範項目在市區周邊建成超3000平方米的物流配送中心。進入興寧市的快遞首先到達配送中心分揀，分揀後由客運公司的客車按計劃班次配送至各鎮客貨運一體站。鎮客貨運一體站進行分發後由農村客運班車分別運至各村站點，各村站點最終將快遞配送到村民手上或者由村民自提。
客運班車上堆放有不少準備派送的快遞。
近日，記者在位於興寧市葉塘鎮的興寧市農電商物流配送中心看到，一輛滿載貨物的物流車正在有序卸貨，工作人員正有序地分揀包裹。而客運公司的客車已做好了配送準備，按計劃班次將分揀後的快遞配送至各鎮客貨運一體站。“我們每天上午和下午都要來配送中心一次，一次大約可以配送200件快遞到羅浮鎮客貨運一體站。”興寧羅浮農村客運班車司機周師傅說道。據介紹，無論是快遞下鄉還是農產品進城，當日快遞基本能在24小時內到達物流中心或村站點。每天從興寧市區到鎮、鎮到村固定兩班次，大幅提升了快遞時效。
客運公司的客車到達物流配送中心裝載快遞。
“我們投入了130多台客運車輛用於客運物流，現在每天配送給村民的快遞數量有兩萬多件，寄出的快遞數量大約一萬件。”興寧市客運公司負責人黃水華表示，通過發展“客運+快遞+鎮村電商物流服務站點”配送模式，快遞配送和寄出數量在2021年下半年都有明顯提高。目前，興寧市客運公司已與市區5家物流快遞公司合作，在大幅提升快遞時效的同時降低配送費用，降低了企業的物流寄遞成本。
興寧市永和鎮夜明村發展種植蒲公英，種植基地約有60畝。但苦於村裏快遞物流不通暢，蒲公英銷售主要靠批發或與銷售規模較大的企業簽訂協議、保底收購等方式，單一的市場銷售渠道導致利潤有限。現在借助創新發展的快遞物流配送模式，夜明村快遞發貨難的問題得到有效解決。村民有了底氣，主動與各電商平台經營者或微商接觸並達成合作協議，成為電商經營者的“雲供應鏈”，產品銷售渠道不斷拓寬。截至目前，與該村合作的電商企業有11家，微商58個，累計發件6530件，交易額超33萬元，與以往走傳統批發銷售模式相比利潤高出6萬餘元。
梅州日報記者：李玉嬌 陳堅平
通訊員：廖瑜玉 陳紀鷹
圖片：陳堅平
編輯：黃振韜
