今天（12月31日）下午3時許，梅州江南新城三角跨線橋將正式通車。

    記者從嘉應新區管委會了解，作為梅州城區的第一座高架橋，三角跨線橋建設期間廣受市民期盼。它連接著江南新城的骨幹道路——全長3.18公裏、雙向六車道的中環路。

    該橋全長600米，包括主橋340米，引橋260米，寬17.5米，地下建設三艙幹線管廊。目前三角跨線橋主橋已建成通行，中環路也將於近期全線開通，將成為緩解梅州城區交通的“減壓閥”，三角圓盤交通擁堵的曆史將成為過去。

昔日的三角地圓盤，你還記得嗎？（圖片攝於2017年3月）

    三角跨線橋貫通後，施工方廣東華隧公司還將進行綠化、交通等附屬設施建設。同時，梅塘東路梅州大橋至跨線橋段和中環路市技師學院至彬芳大道段仍在進行路麵施工，計劃於1月中旬開放通車。

    工作人員溫馨提示，施工期間請車輛和行人按照道路交通標誌指示通行，服從交警指揮管控。需注意的是，行人和非機動車禁止上跨線橋；大型車輛行車時要注意限高及限重標誌，總質量超過50噸或高度超過5米的超高超載車輛請繞行。

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    三角跨線橋建設難在哪？

    該項目建設由於不具備全麵同時開工的條件，隻能采取“分段實施、分段圍蔽、分段放行、錯位施工”的辦法，造成整個建設工期相對較長。主要有如下原因：

    一是管線遷移和征拆影響。三角跨線橋施工所需用地征拆在2018年4月份全麵完成。同時，項目位於新老城區交接處，涉及通訊、電力、燃氣、原水管等管線100多條，尤其是涉及多個國防光纜，遷改難度極大，直到2018年底才遷改完成，才具備全麵開工條件。

    二是主線交通疏解影響。三角圓盤處於國道及城市主幹道交叉點，是連接芹洋半島、江南新城和梅縣新城的交通要道，人流車流密集，交通壓力異常巨大，一直都是城區最大堵點和交通黑點。為確保交通出行，隻能采取分段施工。比如，跨線橋主跨建成且東西側管廊建成後，方能實施東西邊跨及引橋施工。同時，該地段還是飛機起降的航空控製區，施工限高要求非常高。

    三是施工工序比較複雜。該段地下管廊為幹線管廊，三艙結構，截麵麵積52平方米，地下3層結構，開挖深度約14米，橋梁下部結構與管廊結構合建，涉及砼施工工序多達6項，且隻能逐個工序順序施工。

【全媒體記者】黃思華 何森垚

【通訊員】李藩