梅汕高鐵首條接觸網導線日前在揭陽北站至潮汕機場站區間成功架設。這標誌著梅汕高鐵站後“四電”工程進入接觸網全麵架線調整階段，拉開了全線接觸網導線架設序幕。

據悉，高速鐵路接觸網是沿鐵路線上空架設的特殊形式的輸電線路。其中，接觸懸掛包括接觸線（專業俗稱“導線”)、吊弦、承力索和連接零件，其功能是將從牽引變電所獲得的電能，不間斷地提供給調整運行的動車組。

據中鐵武漢電氣化局集團城市建設分公司梅汕項目分部副經理曾義介紹，接觸網導線架設施工是接觸網施工作業的最關鍵環節。梅汕高鐵正線全長122.4公裏，全線接觸網工程有七站六區間，共計需要架設接觸網導線、承力索各406公裏。目前，梅汕高鐵接觸網專業已完成鋼柱組立83.6%、吊柱安裝78.1%、承力索架設60.4%。

（鍾梅濱 汪文富 李豔玲）