記者獲悉，汕梅高速公路改擴建項目有序推進，至今年10月底，該項目完成總體投資約50%，其中橋梁工程完成86%、路基工程完成87%、隧道工程完成96%，計劃今年底完成全線第一次交通導改。施工期間，該項目將智慧公路、數字公路、智能建造、智慧管控等貫穿其中，以智增效，向新逐綠。

　　汕梅高速公路改擴建項目地處山嶺重丘區，沿線地形地質條件複雜多變，共有高邊坡109處，其中最大邊坡高度87米。在施工過程中，該項目引入先進技術，最大限度地降低施工風險，保障邊坡穩定。“通過應用擠擴支盤錨固技術，軟弱地層的錨固端土體承載力得到大幅提升，進一步提升邊坡的穩固性，為軟弱地層的邊坡加固及滑坡防治提供了一種可靠的手段。”汕梅高速公路改擴建項目管理處主任工程師李勇泉表示。

　　汕梅高速公路改擴建項目在全線建設了TJ2標、TJ5標兩個智慧梁場，共設置13條智慧化流水生產線，配備智能化設備、智能化軟件，減少人工幹預。“預製梁生產周期從傳統的10天縮短至4天，智能化生產讓質量控製、生產效率較普通梁場實現較大提升。”汕梅高速公路改擴建項目中鐵十一局TJ5標智慧梁場相關工作人員說。

　　廢料“再生”技術也現身汕梅高速公路改擴建項目。在該項目TJ6標再生一體瀝青拌合樓，從舊路路麵銑刨下來的廢料，被破碎篩分設備吞進“肚子”，產出再生骨料，再生骨料進入熱再生一體瀝青拌合樓，與再生劑、瀝青和部分新料充分混合後，“生”出新的混合料，重新用於瀝青麵層。據統計，項目建設期通過應用瀝青路麵熱再生技術，預計可節約優質碎石資源3萬立方米。同時，該項目采用土凝岩技術，將棄土廢渣加工為高性能低碳環保材料，用於路麵基層、底基層，並在水車互通連接線開展應用試驗。

　　據了解，汕梅高速公路改擴建項目作為廣東省首個山嶺重丘區高速公路改擴建項目，存在地質條件差、工程實施難的問題。該項目結合山區高速公路改擴建重難點，在智慧工程建設、綠色公路、低碳建設方麵積極探索，開展路線、邊坡、橋梁、隧道、路麵、交安、機電、低碳、智慧公路等9項科技攻關項目，助力工程建設高質量推進。汕梅高速公路改擴建場景下的交通導改數字沙盤技術、高低位融合全域視頻監控、數字化地勘技術等一係列創新技術的應用，不斷助推山區高速公路改擴建實現數智化轉型。（記者 鄭煒梅）