據悉，根據2008年版的《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》，“四縱四橫”分別是京滬、京廣深、哈大、滬杭深（“四縱”）和徐州到蘭州、上海到昆明、上海到成都、青島到太原（“四橫”）。至今年年底，以“四縱四橫”為主骨架的中國高鐵網也將全部投入運營。
　　而根據《中長期鐵路網規劃》，未來將構建“八縱八橫”高速鐵路主通道。“八橫”是指北京到包頭，青島到銀川，連雲港到烏魯木齊，上海到成都，上海到昆明，廈門到重慶，廣州到昆明，牡丹江到齊齊哈爾等8條高速鐵路通道。“八縱”是沿海高鐵（大連到廣州），北京到福州，北京到九龍（經過南昌），北京到廣州，呼和浩特到海口，包頭到海口，蘭州到昆明，銀川到福州等8條高速鐵路通道。“八縱八橫”與“四縱四橫”相比，高鐵網更密，距離延伸更長。
　　據了解，我市在建及擬建的高鐵為梅汕高鐵和雙龍高鐵。梅汕高鐵線路起於梅州，經豐順、揭陽後接廈深鐵路潮汕站，預計2019年建成。屆時，通過梅汕高鐵，並借助現有“四縱四橫”中的沿海二縱線“北京-上海”“上海-杭州-寧波-福州-深圳”，市民可以南下深圳，北上上海、北京。雙龍高鐵是杭廣高鐵（廣州-龍川-梅州-龍岩-杭州）的其中一部分。目前，我市已經與龍岩建立對接機製，雙龍高鐵項目列入今年擬安排可研項目，前期工作正在有序推進，爭取早日動工，力爭2020年雙龍高鐵通車。屆時，梅州可直到杭州、廣州。該高鐵還將連通擬建的京九高鐵，京九高鐵設計時速是350公裏，屆時，從梅州乘高鐵到北京僅需9小時。
　　兩條高鐵的建設，將促使梅州與珠三角、長三角的聯係更加緊密，實現南北快速互通互聯，實現“梅州出省出海的通道、潮汕平原北上開拓腹地樞紐”的定位，建立與周邊地區更為緊密的經濟聯係，實現快速振興發展。　　（練海林）