日前，汕梅高速改擴建工程韓山隧道正式進洞施工。這是全線最後一座尚未貫通的隧道，其順利進洞標誌著工程建設進入新的關鍵階段。

　　韓山隧道位於豐順縣北鬥鎮洋石村，全長342米，為單洞四車道大跨徑隧道。雖然長度不算突出，但施工環境極為複雜：隧道進口端為“橋接隧”地形，相當於橋梁與隧道直接相連，施工場地狹窄，仿佛在懸崖邊“搭橋挖洞”；出口端毗鄰鐵路與既有汕梅高速，周邊交通設施密集，施工空間組織難度大。同時，隧道周邊岩層穩定性差，還需穿越淺埋段和衝溝，最小埋深僅約14米。受複雜地形影響，前期工程地質勘察曾麵臨困境：鑽機難以抵達既有鑽探點位，影響後續設計與工期安排。為此，項目團隊引入可吊裝200公斤的大型無人機，將鑽機運送至陡峭山坡，並搭建鑽孔作業平台，大幅提升了勘探作業的安全性和效率。

　　針對不同地質條件，隧道采取差異化開挖工法：在IV、V級圍岩段，采用“雙側壁導坑法”，先分兩側開挖並加固；在III級圍岩段，則采用“台階法”，分步向前推進。同時，施工團隊將結合實際開挖情況，實時調整圍岩分級與施工工藝，確保隧道結構安全穩定。麵對複雜地質和有限場地，項目團隊堅持“技術先行、科學施工”的原則，多次組織現場踏勘和專家論證，最終確定采用進出口雙向掘進方式，即兩端同步施工，有效縮短工期、加快建設進度。

　　據項目負責人介紹，韓山隧道計劃工期約為8個月，預計明年4月實現貫通。建設團隊將掛圖作戰，確保早日完成這一關鍵節點任務，為汕梅高速改擴建全線貫通提供有力支撐。（記者 鄭煒梅 通訊員 周煦妍）