近日，國家發展和改革委員會正式批複瑞金至梅州鐵路（以下簡稱“瑞梅鐵路”）可行性研究報告，同意新建瑞梅鐵路。消息傳出，梅州市民激動不已。“瑞梅鐵路這一線路謀劃基於什麼背景？”“項目最快何時動工建設？”“建成後對梅州蘇區振興發展有哪些具體助推作用？”等問題成為市民關注的熱點。帶著這些問題，本報記者采訪了市有關部門負責人。

　　最快2小時到瑞金

　　根據設計方案，瑞梅鐵路起於江西省贛州市瑞金市，途經會昌縣、安遠縣至尋烏縣，之後跨贛粵省界至廣東省境內，經平遠縣、梅縣區、梅江區引入既有漳龍鐵路梅州站；正線全長239公裏、項目總投資178.19億元，其中梅州段長74.61公裏。

　　“設計單位推薦項目采用的主要技術標準為單線160公裏每小時、國家Ⅰ級鐵路、電力牽引，建設工期4.5年。”市鐵路建設辦公室相關負責人告訴記者，項目可行性研究報告獲批後，下一步將進行環境影響評估、初步設計和施工圖等的審查批複、用地報批，以及項目施工招投標，預計項目明年上半年可動工建設。項目建成後，梅州到瑞金最快僅需2小時。

　　該負責人表示，項目建成後將成為梅州鐵路樞紐和贛州鐵路樞紐最便捷的連接通道。記者了解到，目前贛州鐵路樞紐銜接京九線、贛龍線、贛韶線、贛瑞龍鐵路、昌贛高鐵，未來規劃建設興永郴贛鐵路、長贛高鐵、贛深高鐵、贛廣高鐵、贛龍廈高鐵、贛韶擴能等。瑞梅鐵路建成後將成為廣東東部北上新通道，有助於夯實梅州作為粵港澳大灣區直連長三角通道主要樞紐節點地位，同時進一步發揮和提高我市既有、在建和規劃中的鐵路項目在全國鐵路路網中的作用和地位。

　　帶動實體經濟發展

　　瑞梅鐵路是贛南、梅州等革命老區人民盼望多年的一條“致富路”。市發展和改革局主要負責人吳特宏表示，2006年國家規劃建設時速200公裏的內陸出海幹線鐵路——阜鷹汕鐵路，鷹潭至梅州鐵路便是其中的重要組成部分。2008年，阜鷹汕鐵路被調整為國家中長期鐵路網規劃項目。

　　2013年10月，中國鐵路總公司在北京組織召開鷹潭至梅州鐵路調整預可研審查會，會議通過推薦走向方案：線路從滬昆鐵路鷹潭站引出，與向莆鐵路在撫州站交會，至廣梅汕鐵路擴能新雙線的梅州西站止。2016年2月，根據鐵總整合鷹梅鐵路與浦梅鐵路兩條並行線路的要求，原鷹梅鐵路取消，新修建鷹潭-建寧-冠豸山鐵路以及瑞金至梅州鐵路。其中建寧至冠豸山段已於2021年9月30日建成通車。

　　據介紹，瑞梅鐵路的功能定位是：振興贛南原中央蘇區的重要載體，鞏固脫貧攻堅成果的重大民生工程，一條以客運為主、兼顧少量貨運的區域性鐵路，一條集紅色文化、客家文化為一體的快速走廊。“瑞梅鐵路是改善贛南、梅州等原中央蘇區人民出行條件，支持地方經濟發展、鞏固拓展脫貧攻堅成果的致富線，也是填補安遠、尋烏、平遠路網空白、以區域開發為主的客貨兼顧鐵路。”吳特宏說，該項目的建設將充分發揮原中央蘇區紅色旅遊資源豐富的優勢，帶動沿線地區實體經濟快速發展；同時有效完善贛粵地區路網布局，加強珠三角、粵東地區與中部地區間的交通聯係，促進區域合作，助推梅州蘇區加快振興走向共同富裕。（記者 劉曉娟）