10日，我市舉行調整梅州城區出租車運價聽證會。來自各行各業的21名代表就《調整梅州城區出租車運價和建立油運價格聯動機製聽證方案》進行討論。聽證人員均讚成將梅城出租車起步價由之前的5元/2公裏調至7元/2公裏。

物價在飛漲，出租車的運營成本也在不斷升高，舉行聽證會調高起步價屬正常現象。據了解，出租車此前5元/2公裏的起步價，是2009年製定的收費標準。現在起步價由5元/2公裏調至7元/2公裏，漲幅雖達到40%，但參照這幾年物價的上漲速度，相信這個漲幅大部分市民還是能夠接受的。然而，起步價調高了，出租車行業的服務是否也能水漲船高?

不可否認，此前梅城出租車行業亂象叢生，司機亂停車亂調頭、有時不打表還“拚車”，特別是每逢春節不打表現象更是飽受市民詬病。提高了起步價，此後是否就可以換來市民滿意的服務呢?要給出滿意答案，依筆者看來，首先，相關部門須得給這個行業“打預防針”，用製度的剛性要求他們按標準收費;其次，出租車行業人士需有憂患意識，必須意識到“狼來了”。

針對此前的士春節不打表的現象，有人建議出租車也實行“春運價”，這個想法其實不科學。因為從嚴格意義上來說，出租車屬於城市公共交通的一種補充，享受政府一定的補貼，具有一定的公益性。既然政府向出租車企業付了款買了服務，出租車即承擔了一定的公共服務職能，理應向市民提供規定價格的服務，不能一味地以牟利為目的。所以，出租車的特殊屬性，決定了它的收費標準必須執行政府定價。即使在春節期間，出租車司機也不能眼紅菜市場上其他物價翻幾番賺得盆滿缽滿的事實，如果真的想搞點“加班費”，也應按《勞動法》規定向公司索要加班工資，而不是肆意地漲價損害普通市民的利益。

其實，出租車行業目前還麵臨著嚴重的市場競爭問題。時下“滴滴打車”盛行，工信部部長苗圩近日在答記者問時表示，“滴滴打車”對傳統的出租車會帶來很大的衝擊和影響，從總體上來說，我們是持積極支持的態度。這就意味著，包括滴滴、優步、大眾出行等在內的打車平台，將來也會以合法的身份來分享交通出行這塊蛋糕。據了解，“滴滴打車”目前的價格和我市出租車此前的5元/2公裏差不多。現在出租車調高起步價，就勢必在價格競爭上處於劣勢。麵對“狼來了”的局麵，要想保住市場份額，出租車行業如果不在改善服務質量上狠下功夫，很可能會“出局”。