項目

名稱

建設單位

建設

地點

環評

機構

項目概況

主要環境影響及預防或者減輕不良環境影響的對策和措施

公眾參與情況

大（埔）豐（順）（五）華高速公路豐順至五華段工程

廣東省南粵交通投資建設有限公司

豐順縣和五華縣

廣東省環境科學研究院

大（埔）豐（順）（五）華高速公路豐順至五華段工程位於梅州市境內豐順縣和五華縣，項目起點位於豐順縣城北蘇山村附近，與大埔至豐順段終點銜接。項目推薦線路線起點樁號K78+850，終點樁號K119+743.032，路線全長約40.893km，全線共設橋梁15527.1m/48座(含互通主線橋），設隧道7506m/3座，橋隧比例約為56.33%。本項目沿線設互通立交5座，其中樞紐立交2座，一般服務立交3座，設服務區1座、停車區1座，設管理中心1處、養護工區1處、集中住宿區1處（與管理中心合建）。本項目推薦方案采用100km/h 的設計速度的四車道高速公路標準，路基寬26.0m，設計車輛荷載等級為公路I級。項目總投資635620萬元，其中環保投資5520.64萬元。

1、施工期產生的施工廢水和施工人員生活汙水經處理達標後排入周邊溝渠或回用於場地內地麵衝洗、抑塵。營運期湯西服務區、管理中心、養護工區生活汙水經處理達到廣東省《水汙染物排放限值》(DB44/26-2001)第二時段一級排放標準後，部分回用於綠化，其餘排到北河支流；郭田停車區生活汙水經處理達到《城市汙水再生利用綠地灌溉水質》（GB/T 25499-2010）後回用於綠化。

2、施工期建設單位擬采取灑水、衝洗出場車輛、運輸物料車輛加蓋防風遮擋措施，施工期結束後及時對施工占地恢複植被，隧道施工采取濕式鑿岩機、濕噴法噴射混凝土、水封爆破、水幕降塵等措施，減少粉塵對周邊環境的影響。運營期的環境空氣影響主要來自機動車尾氣汙染。根據模式預測結果，項目在營運近期、中期和遠期周邊環境NO2及CO 最大小時濃度，均達到大氣功能區相應標準要求。

3、施工期聲環境影響主要來自施工機械設備和運輸車輛的噪聲汙染。建設單位擬通過采用低噪聲施工機械、合理安排施工時間、加強運輸車輛的管理等措施，臨近敏感點路段設置臨時聲屏障，減少施工期對周邊居民的影響，確保施工噪聲符合《建築施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）要求。本項目對噪聲預測超標的瑤前、蘇山村等10處敏感點采用設置聲屏障降噪措施。做好公路兩旁綠化帶規劃建設，落實以上噪聲防治措施的前提下，項目建設不會對沿線敏感點造成明顯的影響。

4、施工場地、施工營地、施工便道、棄渣場、臨時堆土場等臨時設施不布置在生態嚴控區、南礤森林公園、飲用水源保護區陸域範圍內，並盡量遠離自然保護區；項目穿越上述保護區路段施工盡量避開雨季，對植被的破壞要及時恢複，邊坡防護工程及時落實；加強施工人員管理，防止施工人員和施工機械車輛隨意進入上述保護區範圍，禁止捕殺、驚嚇森林公園內野生動物資源；合理安排施工期，盡可能避開保護區內動物集群繁殖期；對於生態嚴控區內路基路段在保證邊坡安全前提下，采用植物防護與工程防護結合的方式進行邊坡防護。施工過程對國家保護植物采取線路避讓或移栽方式，並在重點保護植物四周設置圍欄、懸掛樹牌等措施加以保護。

5、項目施工期產生工程棄渣運至項目配套棄渣場堆放，生活垃圾統一收集後交由環衛部門收集處置，固體廢物汙染對周圍環境影響較小。

6、運營期環境風險主要為道路運輸事故風險，在車輛發生意外事故，導致車輛傾覆、容器破損時，發生危險貨物泄漏，對沿線水體造成汙染及危害。對於通過II類水體處的路段，橋梁均設置防護欄，采用加強型牆式護欄，並設置防落網以防止拋投物品墜入河中汙染水體；設置完善的路、橋麵雨水收集係統，加強橋麵初期雨水收集，並設置足夠容積的事故應急池。同時，在上述路段設置警示牌、標誌牌，要求減速慢行；並在顯要位置注明發生風險事故的求救電話。另外，加強路麵排水係統和事故應急池的日常管理維護，確保管道暢通；建立健全事故應急反應預案，完善報警響應製度。

項目環境影響評價的公眾參與主要是通過發放公眾調查表、網上公示、現場張貼布告調查方式征求群眾的意見。本項目共發放調查表130份，回收有效問卷122份，其中個人調查表106份，單位調查表16份。個人調查結果顯示，99.06％的被訪者對該項目的建設表示讚成，無人反對本項目的建設。單位調查結果顯示，除北鬥鎮慶瑤村表示無所謂外，其他單位均支持項目建設。我局項目受理公告期限內未接到公眾反饋意見。