梅州平遠至福建武平高速公路（廣東段）環境影響報告書

廣東省政府還貸高速公路管理中心

項目起點位於平遠縣大柘鎮西北側徑門口，終點位於平遠縣差幹鎮湍溪村（粵閩界）

廣州珠江水資源保護科技發展有限公司

梅州平遠至福建武平高速公路（廣東段）位於滬廣-西江通道上，是國家高速公路南昌至潮州高速公路的組成部分，是廣東省和梅州市綜合交通運輸體係“十四五”發展規劃高速公路重大建設項目中出省通道之一，也是粵東北地區（梅州）連接閩西等東部地區的重要省際大通道。

工程路線起於平遠縣大柘鎮西北側徑門口，設置樞紐互通對接已建成通車的濟廣高速公路，路線終於平遠縣差幹鎮湍溪村雷打潭附近，順接福建省規劃建設的G1535潮州至南昌高速公路武平閩粵界至長汀館前段。推薦方案主線路線全長42.657km(含省高網段6.515km樁號K0+000.000-K6+515.182和國高網段36.024km樁號K6+576.952-K42+624.762），全線共設橋梁37座，總長11943.1m，其中特大橋2座，共長3271.0m，大橋30座，共長8278.3m，中橋5座，共長393.8m。全線共設隧道2座，總長5248m，其中長隧道1座，共長4868m。橋隧比40.30%。全線共設互通式立交5處，分別為徑門口（樞紐）、平遠北、東石、上舉、差幹，服務區1處，管理中心1處，養護工區1處，收費站4處。投資總額61.66億元。

一、施工期

（一）施工期廢氣處理措施

施工期的環境空氣汙染主要來自施工現場中未完工路麵、堆場和施工車輛進出工地道路等產生的揚塵汙染，以及瀝青攤鋪時的煙氣和動力機械排出的尾氣汙染。由於本項目分段施工，廢氣汙染物的排放較為分散，且廢氣汙染源具有間歇性和流動性，通過對作業麵進行灑水抑塵，對堆放的砂石等建築材料進行遮蓋，防止塵土飛揚；加強回填土方堆放場的管理，采取土方表麵壓實、定期噴水、覆蓋等措施。施工場地在落實施工現場圍蔽、砂土覆蓋、路麵硬化、灑水壓塵、車輛衝淨、場地綠化的“六個100%”防塵措施，施工期對周邊環境影響較小。（二）施工期廢水處理措施：施工期施工人員生活汙水經移動式一體化處理設施處理後達到《城市汙水再生利用 城市雜用水水質》（GBT 18920-2020）標準後，回用於綠化和場地內地麵衝洗、抑塵，廢水不外排，施工生活汙水不會對周邊的水環境產生明顯影響。項目施工生產廢水主要為施工機械和車輛衝洗油汙水，采用隔油池、沉澱池處理後回用於機械衝洗，不外排，油泥交有資質單位處置。在嚴格落實各種管理及防護措施後，施工期生產汙水不會對周邊地表水體水環境帶來明顯影響。隧道施工廢水設置臨時沉澱、過濾池處理達標後排放，橋梁施工過程中會對涉及水體產生一定的影響，通過鋼板樁圍堰幹法施工，規範施工作業程序，防止施工材料及揚塵灑落到水體等措施，減輕對水環境影響。（三）施工期噪聲汙染防治措施：施工期噪聲源主要為裝載機、壓路機、打樁機、攪拌機等施工機械設備。通過嚴格控製作業時間，作業前做好周圍居民的協調和溝通工作；盡量選用低噪聲或帶隔聲消聲裝置的機泵類設備、調壓器設備以及施工機械設備，加強機械維修保養；合理布置施工場地，高噪聲機械遠離敏感點。采取上述措施後，本項目施工廠界噪聲排放達到《建築施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）的要求。對於施工場界200m範圍內的居民點，通過設置施工屏障（聲屏障）降低本項目施工期的噪聲對沿線居民的影響。（四）施工期固廢處理措施：施工期的固體廢物包括工程棄方、公路建築工地產生的建築垃圾、現場施工人員的生活垃圾。項目棄方運至本項目棄土場進行堆放，橋梁施工產生的泥漿、鑽渣固化後運至本項目棄土場堆放。建築垃圾及生活垃圾產生於施工人員生活駐地、建築材料的臨時堆放用地及施工作業的場地等；施工人員的生活垃圾由當地環衛部門進行統一收集清運。（五）施工期生態環境保護措施：工程對生態環境的影響主要集中在對土地的占用、對土壤的破壞、對地表植被的破壞等。通過加強施工期環境管理，控製施工作業帶寬度，減少臨時占地和植被破壞，做好複綠、複墾等措施，沿線兩側種植淺根性灌木及草本植物進行植被恢複，自然體係經過一段時間可得到恢複，逐漸形成穩定的生態係統，對生態環境造成的影響是可接受的。

二、運營期

（一）運營期廢氣汙染防治措施：運營期大氣汙染物主要來自隧道洞口汽車尾氣影響和服務區等附屬設施產生的餐飲油煙，通過類比分析，本項目建成後對環境空氣質量影響較小。距離隧道口200m範圍內無保護目標，汙染物經擴散、稀釋，不會對附近的環境空氣質量產生明顯的影響。公路服務設施餐飲采用低汙染的天然氣爐灶，且配備符合國家《飲食業油煙排放標準》（GB18483-2001）要求的油煙淨化和排放裝置，對四周局地範圍內環境空氣質量的汙染影響輕微。（二）運營期廢水汙染防治措施：營運期工程全線設有1處服務區、1處管理中心、1處養護工區、4處收費站。服務區、管理中心、養護工區生活汙水排入埋地式一體化汙水處理設備，處理達到《城市汙水再生利用城市雜用水水質》（GB/T 18920-2020）相關標準後回用，主要用於內部和道路沿線澆灌綠化，禁止排入周邊水體和飲用水源保護區（含陸域）內；收費站設置化糞池，生活汙水定期通過罐車外運至服務區，同服務區生活汙水一同處理。（三）運營期噪聲汙染防治措施：對中期噪聲預測超標的10個敏感目標采用聲屏障的降噪措施，長度約10190米，隔聲屏障均采用微孔吸聲板材，采取措施後10個敏感目標聲環境質量達標。遠期預留3030延米對噪聲值超標的3個敏感點加設聲屏障，費用均計入工程措施投資。（四）運營期固體廢物汙染防治措施：運營期固廢主要來源於服務區、管理中心、養護工區、收費站的垃圾，如：廢棄紙張、生活垃圾、塑料製品等，定期由環衛部門集中收集，分類處置處理。（五）運營期環境風險防範措施：工程運營期環境風險主要為危險貨物運輸車輛對柚樹河、差幹河等水環境敏感路段的環境風險。報告書分析，本項目運營期道路運輸事故風險發生概率較小。在高峰灘特大橋和鬆溪河大橋設置橋麵徑流收集係統（兼事故應急池），正常情況下用於初期雨水隔油沉澱，上清液暫存於池體內，定期排空；若出現危險品泄漏等風險事故，事故水和消防水在事故池中暫存，抽吸外運處理。設置防撞護欄後，可進一步大大減小發生車輛墜河的事故概率。結合工程設計、監控及管理等多方麵的工程防範措施，可大大降低該類事故的發生幾率，保護車輛發生事故後不會掉下河流中，從而保障水質安全。

項目公示期間，未收到反對意見。