梅汕高鐵佘江段水中平台正在緊張建設，將與佛子高一號隧道連接。（吳騰江　攝）（圖片來源：梅州日報）

　　記者從市鐵路辦獲悉，梅汕高鐵建設進展順利，今年1至9月，梅州段完成投資13.24億元，占年度投資計劃的106.17%；累計完成投資16.30億元，占總投資92.73億元的17.58%。
　　記者日前來到位於梅縣區佘江鎮的梅汕高鐵梅江特大橋建設現場看到，跨越206國道的多個墩柱已經豎起，梅江上用於建設水中樁的平台也已建成，工人在緊張作業中。梅江特大橋共長1.4公裏，大橋跨越梅江、206國道、梅龍高速公路，實現“三連跨”，東接3公裏多的佛子高隧道，西接高鐵佘江北站。
　　“梅江特大橋共有39個橋梁墩柱，目前墩柱已經完成6個，墩柱的承台已完成21個；用於建設水中樁的5個水中平台已經建成4個。”梅汕高鐵（MSSG-2標）工程指揮部副指揮兼二工區工區長劉勝鵬說。另外，緊連梅江特大橋的佛子高隧道也已經掘進200多米。
　　梅汕高鐵項目規劃總投資196.14億元，其中梅州段92.73億元。今年計劃完成投資30億元，其中梅州段逾12億元。梅汕高鐵梅州段3個施工單位於1月全麵進場施工。
　　據悉，梅汕高鐵北起新建的梅州西站，途經豐順縣、揭陽市，南至潮州市，引入廈深高鐵潮汕站。梅汕高鐵正線全長122.5公裏（梅州境內線路長72公裏），全線設7個車站；設計行車時速為250公裏，預計2019年建成通車。通車後，梅州可在半小時內至潮汕，1.5小時至廈門，2.5小時至深圳，3.5小時至廣州，大大縮短與潮汕揭、珠三角、海西區之間的時空距離。（練海林 羅瑩）