梅龍高鐵施工現場。（李方 攝）

　　4月4日下午，梅龍高鐵幸福村線路所施工現場熱火朝天，隨著最後一組無砟道岔澆築完成，標誌著該條鐵路全線21組無砟道岔施工全部完成。

　　據軌道運營（新運）公司梅龍項目部施工技術負責人李平超介紹，梅龍高鐵設計時速350公裏，無砟道岔道床結構複雜，施工定位精度要求高，精調精度達到亞毫米級，鋪設周期長，施工中幾何尺寸要求嚴格，混凝土澆築質量控製難度大。

　　據了解，自年後複工以來，梅龍項目部始終把安全質量放在首位。在道岔鋪設前，技術人員多次對施工裏程、標高等參數進行複檢、定位，並指定專人做好員工教育培訓，並設置控製點進行重點控製。同時，提前考慮南方雨季天氣因素，及時調整施工作業時間，預備雨棚及養護裝置。施工過程中，各級管理人員嚴格落實領導帶班製度，貫徹執行安全質量紅線要求，嚴把各工序施工流程和安全質量要點。最終，在車站交叉作業麵繁多等係列不利因素下，安全有序完成全部無砟道岔施工。（記者 鄭煒梅  通訊員 左鈺荻 李方）