張榕軒、張耀軒簡曆

張榕軒和張耀軒兄弟，梅縣鬆口人，同是我國近代華僑中的先驅拓荒者和近代史上的著名華僑實業家、印尼的華僑領袖。張榕軒自1895年被清政府委任為駐檳榔嶼副領事後，開始由商步入仕宦之途，但仍然是亦官亦商。張耀軒則仍主要從事實業活動。張氏兄弟致力於僑居地的經濟發展。他們兄弟為社會謀福利，鼎力支持孫中山領導的民主革命，熱心祖國文化教育事業，對振興祖國工商業更是不遺餘力，興建了中國近代史上第一條華僑經營的商辦鐵路，名揚海內外，為後人所追思。

張榕軒

張耀軒

　　1、成就實業維護華僑權益

　　張榕軒（1851——1911年），名煜南，家名爵幹；張耀軒（1861——1921年），名鴻南，家名爵輝，是梅縣鬆口鎮溪南村人。據當地族譜所載，他們是閩粵張姓始祖張化孫的23世裔孫。父母生下兄弟七人和一個妹妹。榕軒少年時因家境清貧，在私塾念過幾年書便輟學就商，幫其父在梅縣鬆口圩鎮作米穀、雜貨小商生意。後因經營慘淡，本小利微，難於維持十口之家的生計，他隨家鄉"水客"隻身前往南洋荷屬蘇門答臘（今屬印度尼西亞）謀生。張榕軒出國後不久，其父在家去世，雜貨店務由其弟耀軒經營。

　　張榕軒初投大埔籍華僑巨商張弼士門下任職員，由於誠實守信，善於經營，極受信任並被重用。後來手頭有了積蓄，他即自立門戶，在荷屬蘇門答臘棉蘭經營商業、墾殖業和開辦銀行等，並招其弟耀軒前往。其中一段時間，調駐該地的荷蘭殖民政府軍隊由於後勤補給線過長，改向當地征購軍需糧秣，張氏兄弟多方想辦法，取得了代行采購一部分糧食補給任務，從而發了一筆大財。

　　清光緒四年（1878年），張榕軒投巨資與張弼士在爪哇日惹合股創辦墾殖公司，經營橡膠、椰子、咖啡和茶葉等，張榕軒投資數百萬荷盾，先後開辟橡膠園七、八所和茶葉加工場一處，地廣百餘裏，擁有職工數千人。後來又與張弼士合資創辦一家日惹銀行，以調劑全埠金融，隨後又開設萬永昌商號，經營各類商品。曆經十餘年銳意經營，不僅企業發達，且促進了棉蘭市場的繁榮，資產總額累計達數千萬荷盾，成為該埠華僑中之巨擘。張榕軒也因此逐漸成為棉蘭地區公認的華僑頭麵人物。

　　張耀軒因感在家鄉難以施展抱負，清光緒五年(1879年)，應其兄之邀前往棉蘭。張耀軒為人敦厚，工作細致，到棉蘭不久，即被其兄委任為企業總管，鼎力協助發展事業。後來張耀軒也在西甫蘭地區買下一處荷蘭人經營不善之大種植園，並委任另一荷蘭人安尼斯為其30多個種植園的總管，經營種植橡膠，成為該地委任白人為其總管的第一個華僑種植園主。

　　光緒二十三年(1897年)，張弼士應清政府邀請回國商議籌辦中國通商銀行事宜時，因深悉張耀軒善於籌算，因而十分信任他。歸國前，張弼士就將其在東南亞的所有企業委托張耀軒全權代理。這樣，張氏兄弟頓時聲名顯赫，一躍成為東南亞擁有實力的財團富豪之一。1898年，張耀軒隨張弼士從巴達維亞前往新加坡辦理商務時，因受德國郵船公司推行種族歧視政策的刺激，繼續投資，與張弼士合股在巴達維亞、亞齊創辦"裕昌"和"廣福"兩個遠洋輪船公司，經營客運與貨運。1910年前後，張耀軒應張弼士之邀前往巴達維亞，會見當地華人"瑪腰"許金安、"甲必丹"李全俊，又參與籌辦中華銀行，在總股份六百份中，以張耀軒的名義認購了二百份。從此，張耀軒也把他的事業進一步擴展到爪哇島。

　　荷蘭殖民當局以張氏兄弟辟埠有功，又操埠中金融大權，且備受廣大華僑的擁戴，為嘉獎其功，就向他們兄弟二人先後授予"雷珍蘭"、"甲必丹"之職（皆前印殖民當局之軍銜，"雷珍蘭"相當於中尉，"甲必丹"相當於上尉），張榕軒還被提任為華人瑪腰（即少校）職務。這些職務是西方殖民者據有東南亞後，為便於華僑社區的內部自治，授予所委任的華僑領袖人物的官銜，領導埠內華僑。

　　荷屬華僑備受外國人的歧視與虐待，蘇門答臘各島數十萬僑眾，既無地位，顛沛流離，處於水深火熱之中。張氏兄弟出任荷蘭華人官職後，興利除弊，凡苛虐之條例，必出麵與當局交涉，至取消為止。當時華僑納稅是估算個人收入計征的，往往多估，使華僑增加負擔，蒙受損失。張氏兄弟為維護華僑利益，極力交涉，當局隻好將華僑稅務劃歸張氏任內之"瑪腰"公署代征，收入微薄者減征，失業者免征，使華僑得到解決實惠，為當地華人所稱道。

　　清光緒二十年(1894年)，黃遵憲出任我國駐新加坡總領事時，深知張榕軒富有愛國心，熟諳僑情，早已為當地華僑公認的頭麵人物，乃舉薦張榕軒為我國駐檳榔嶼副領事。張榕軒於1895年上任後，從此由商步入仕宦之途，但仍然是亦官亦商。是時，檳榔嶼無正領事，一切外交政務均由副領事行使職權。他在任內，僑民安定，友邦親善，因而備受僑民欽敬。

　　

張榕軒、張耀軒兄弟投資的潮汕鐵路開張誌慶圖

　　2、實業救國支持革命事業

　　張氏兄弟發達後，對於祖國各項義舉無不熱情支持、幫助。當他們得知清廷擴充海軍發動籌集經費和籌辦京師醫局，以及陝西鬧旱災、順直（今北京)發生饑荒籌賑時，都先後捐出巨款幫助，受到清廷嘉獎。張榕軒被授予花翎二品頂戴候補四品京堂，張耀軒被授予花翎三品卿銜江西補用知府。

　　張氏兄弟對於振興祖國實業也不遺餘力。在張弼士的鼓勵下，他們向"實業救國"理想邁出重要步伐，乃設想建造潮汕鐵路，為繁榮故鄉經濟造福。

　　1899年張弼士由清廷委派為佛山鐵路總辦，後調任閩廣農工路礦大臣，上疏《招商興辦鐵路》奏準，即邀張氏兄弟回國商討興辦鐵路事宜。當時榕軒帶重禮入京覲見光緒皇帝，張氏以己瞻"天顏"、得沐"殊恩"，懷著感激的心情，接受了工部和礦務鐵路總局提出的意見，決定籌建潮汕鐵路。

　　1903年，已被清廷委任為粵漢鐵路和廣東佛山鐵路總辦的華僑巨商張弼士，清廷召他回國商議國事時，特邀請張榕軒一同回國洽談興辦鐵路事宜。張榕軒立即應允前往。他向清廷提出在韓江下遊修建潮汕鐵路的計劃和成立公司的章程，很快獲得清廷批準。在僑(商）辦鐵路的利益方麵得到光緒皇帝的具體保證後，即著手籌建，總預算金額為300萬銀元，其中張榕軒、張耀軒各認100萬元，謝夢池認25萬元，張宗煌認20萬元，素居台灣的廈門人林麗生認50萬元，不足之數，由張氏兄弟包下。於1904年4月正式創辦潮汕鐵路公司，張榕軒出任董事長。鐵路的勘測設計，由著名工程師詹天佑負責。

　　1904年8月完成勘測定線，同年9月動工興建。中間幾經周折，兩年之後，1906年10月我國近代史上第一條由華僑投資興建的純商辦鐵路--潮汕鐵路幹線終於全部竣工，11月25日正式通車。該鐵路為窄軌單線，北起潮州西門，南迄汕頭，全長39公裏。1908年繼築至意溪，總長至42.1公裏，實際投資額為302